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昨天的淄博火车事故让人触目惊心.做为老百姓使用最多的交通工具,火车一直以来被认为是廉价,安全的.事故发生后,让人对火车也蒙上了一层阴影.这次事故初步判断为人为责任事故.让我们又对火车司机产生了质疑.到底火车驾驶员这个职位的性质,待遇与责任是怎么样的?很多人都不清楚,我作为一名火车司机的儿子,向大家简单介绍一下我眼中的火车司机.
本人父亲,57年生人.参加越战结束后,曾荣获两次三等功,一次二等功.拒绝了部队提拔深造.因为在参加了战争,比较想家.复员回家,参加工作为我爷爷当时的湖南某城市的铁路系统.被分在机务段(火车运转单位).参加工作的至今已经快30年时间,与火车打了30年的交道.
最早时期的火车是蒸汽机车,作为新人,你要做的就是司炉.说白了就是铲煤的.然后车上还有一个司机长,一个副司机,那都是你的师傅,你要跟着学手艺.我见过几次我父亲的师傅,一个退休已经很多年的老爷爷,挺慈祥的.父亲作为司炉的阶段我映像不大,因为还小的缘故,只知道爸爸是开火车的.觉得他挺牛比的.在我读小学一年级的时候,我记得我爸爸整天的背书,考试.我才知道,他在考司机长.据说当时选拔是相当严格的.考试不合格者一律转工种,因为这是关系的很重要的事情.通过我父亲的努力,他在88年的时候通过了考试,成为司机长.驾驶着他的大黑驴,轰隆轰隆的行驶在国家的铁路线上.我读小学4年级我爸拿到一个奖牌,安全行驶1500天.
那时候的待遇,90年的时候我还真不记得了,大概500元以内把.不清楚.
到了96年开始,我们市要普及内燃机车.所有的蒸汽机车都要退休.司机也要转行.这对我的父亲是一个极大的考验.要知道两类火车完全在技术上都不一样,一个是烤燃煤产生蒸汽动力,一个是柴油机发电产生动力.技术含量大大提高.在这一批里,和我父亲一批的老司机都纷纷转行.有一点可以肯定的,普通铁路员工的工资奖金什么的绝对没有一线司机高.我父亲当时还有胃溃疡.忍着病痛,坚持学习.因为文化程度也不高,当时我父亲读书的时候,国内在搞文化大革命,他最擅长的就是毛主席诗词.但是现在学的全是新东西,柴油机,电力系统,复杂的动力原理.机电一体化等等,我当时看他的书用天书形容.觉得非常深奥.经过父亲的努力,他终于取得了国家铁道部颁发的内燃机车行驶证,转型成功.那是97年左右把,当时待遇是1500元左右.有奖金.
2000年以后,铁路部门的考核制度已经非常严格,在99年我们地区出了一次火车脱轨翻车的729事故.在某个转弯,由于司机不熟悉地况,开快车,原先45码的限速他开到了145,导致事故,但是伤亡不大.只死了几个人.基本上到现在为止,是一月一大考,每周一小考.这可难为了我父亲.文化程度不高的他只有花出更多的努力才能立足.并且铁道部有明文规定.现在的火车司机,内燃机车必须具备大专以上学历.电力机车必须具备本科以上学历,必须通过铁道部授权的西南交通大学的高等教育毕业,考核通过,获得铁道部颁发的行驶证才能上岗.而且选拔司机是必须在司机岗位从事驾驶工作2年以上的年轻司机,才有资格参加西南交大的招生考试,可谓是相当严格了.
和我父亲一批的司机已经全部内退或者改工种了,很值得我为我父亲骄傲的是,我父亲是机务段唯一一个已经上了50岁的老司机了.当然,能留下来是需要每年的体检都很优秀而且每次考试必须通过.我父亲的努力,我母亲形容绝对不亚于我高考.我父亲很喜欢看西片大片,现在也不看了,一有空就看书.每次考试都得到领导的嘉奖/并且很多次都是车间第一,比年轻人有学历的都要考得好.将近30年的时光啊,我父亲在国家的铁路线上跑了30年了,没有一次事故.要知道,哪怕有一次事故,一次很小的事故,一次故障,你都必须这辈子永远离开司机岗位,我知道,我父亲爱着这个岗位,爱着他的火车.
现在司机的待遇完全是这两年提起来的.我父亲在03年还只有2000元左右,到了今年,如果不请假,每月跑满,因该有4000元以上.加上还有一些福利和奖金.不过这里面包含了我父亲的将近30年的工龄工资.我知道我楼下一小伙子,同样是司机,一个月也只拿了1500左右.也许4000元在深圳什么都不算,但是在内地,一个二级城市的工人阶级,已经算不错了,但是同样,我父亲也付出了很多.
抽烟:作为司机,必须熬夜,那就必须抽烟,还很凶,戒不掉.......还经常咳嗽
生活不规律:经常是半夜3点出车,经常熬夜,很辛苦.
听力:长期处于柴油机高分贝运转的噪音当中,听力下降,耳穿孔.
高温,饮食不规律,等等,,,,,火车司机其实很辛苦.去年雪灾,我父亲在京广线上,一出去尽然6天未归,手机也没信号,真是急死我家人了,后来才知道我父亲就在火车上待了好几天,每天就靠馒头酸菜度日.
同时心里素质也很重要.做为司机,撞人是经常的事,可以明确的告诉大家,火车撞人,火车是没有过错的.以前还需要停车,把尸体拖出来,否则会罚款.记得我父亲说过在一个深山野外的郊外撞了人,半夜里还要停车下车把人拖出,都血肉模糊的,很是恐怖,还好我父亲参加过越战,什么都见过,也杀过人,就不怕了,据说新司机是死命都不肯下车.99年以后火车提速,就不能停车了.就广州铁路局而言,一年发生撞人事故死亡起码在600人以上,你必须要有很好的心里素质.同时你必须要神经高度集中.一秒都不能开小差,虽说不是和飞机一样高科技,但是也许就是一时的疏忽就会晾成大事故.
话有说到昨天的事故,是认为责任,肯定是司机的业务素质不高,对线路缺乏熟悉.加上掉以轻心所致.单位的考试考核肯定不严格,领导难辞其咎.管理不严格,自然会出事故,可怜是那么多无辜的生命.火车事故是相当严重的,上次729事故才死了几个人,就处分了好多好多领导.这次大家可以拭目以待,会有大批的领导人物被革职查办.甚至刑事责任.很多坐在办公室的干部,每天中饱私囊的,今天都要面对了..........记得我父亲有个领导的父亲生日,下属的小领导每个人的红包都是好几万元,这是中国现状,没有办法.
昨天我打电话给我父亲,说这个事故我看了很难过.要我父亲退休算了,享几年福了,他笑着说没事,我知道,他舍不得离开他的火车,他说他经验丰富责任感也强.我相信他,他是一个伟大的父亲,也是一个伟大的火车司机,爸爸,我爱你.
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北京
